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La page du Brushless

 

 

Explication du moteur et principe de fonctionnement

 

 Les moteurs brushless sont constitués d’un stator (bobine), connecté en triangle ou en étoile.

            Ces moteurs sont constitués d’un stator interne comportant 3, 6, 9, 12, 24 bobines.

            Un rotor, dans ce cas, une cage tournante porteur de l’arbre qui supportera l’hélice

                          qui restituera la puissance électrique en poucée.

            Des paliers de CD ROM ou roulements à billes contribuera à la longévité

                          de votre moteur pouvant tourner à très grande vitesse.

           Un variateur de vitesse triphasé de puissance adapté assure le bon fonctionnement

                          de celui-ci, les impulsions transférées par le variateur à chaque phase selon

                          une séquence appropriée au type de moteur que vous possédez ou fabriquez

                          est à régler rigoureusement pour un fonctionnement optimal.

            Il existe plusieurs combinaisons possibles suivant le nombre de bobines à enrouler,

                           le nombre d aimants change proportionnellement.

Les plus court son ceux-ci : Bobine      pôles    

                                         

Bobines

Pôles aimants

Phases

connexion

Pas (deg)

3

2

3-N

étoile

120

3

4

3

triangle

60

6

2

3

triangle

60

6

4

3

triangle

30

6

8

3

triangle ou étoile

15

6

10

3

triangle ou étoile

12

6

14

3

triangle ou étoile

8.50

9

12

3

triangle ou étoile

10

12

8

3

triangle ou étoile

15

12

14

3

triangle ou étoile

4.30

12

16

3

triangle ou étoile

7.5

                              Il est indispensable de déterminer à quel usage va t on destiner son moteur, étant donné

                           que le couple et la puissance ou le pouce est un facteur différent pour chaque avion

                            on s’orientera vers des moteurs à 3 ou 6 stator (bobine) pour des vitesses élevées

                            qui utiliseront de petites hélices à faibles pas.

                Pour des avions du style: ailes volantes; rafale; mig f22 avion de haute vitesse,

                           qui offrent d’avantage de couples et permet de supporter de grandes hélices.

                 Reste le moteur intermédiaire qui lui, offre les deux possibilités avec cette limite. Biensûr,

                           il sera surtout utilisé dans de chokfly étant donné la possibilité de l’alléger un maximum.

Avantage moteurs (brushless)

 Rendement au maximum d’une grande durée de vie

 Fiabilité de vol

 Souplesse à haute vitesse avec une taille avantageuse plus de parasites électriques

 Finit le bruit acoustique et mécanique les cliquetis, les vibrations à haute vitesse disparaissent

 A la portée de tout le monde et on peut  construire soi-même

 

 


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